去年以来，从中央到地方到企业，都开始重视冷链物流行业的发展。国务院在《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》中专门讨论了冷链物流的长期发展问题，发改委、交通部等部门联合发布《关于进一步促进冷链运输物流企业健康发展的指导意见》，一系列的冷链标准如《物流企业冷链服务要求与能力评估指标》、《餐饮冷链物流服务规范》等也相继制定和发布。而随着跨境电商和自由贸易区的拓展，推动了食品和药品进出口的需求，给冷链物流提供了更多的机遇。

然而目前我国冷链物流与发达国家相比还有很大差距。发达国家的冷链流通率一般在95%以上，而我国总体还不到25%，其中，果蔬冷链流通率仅为10%左右，果蔬损耗率高达30%。如果将果蔬损耗率降低到5%，每年可减损1000多亿元，

近年来我国大大小小的冷链企业虽然发展也很快，但也面临很多挑战和困难。主要是成本压力大，盈利能力有待提升。为了节约成本，有些中小企业采用“断链”方式来操作——用常温运输代替冷链运输，导致产品质量受损，不仅对消费者的饮食安全构成隐患，还造成了巨额浪费，同时企业的品牌和市场也受到了损害。随着电商的发展，越来越多的冷链运输多品种小批量，面向大量的配送网点，更需要良好的管理和技术来降低物流成本。

既要满足冷链产品安全和物流服务质量的要求，又要获取利润，空间究竟在哪里呢？业内专家总结了可供挖掘的五个“利润空间”：

一是提高仓储周转率。企业可以采用信息化手段，及时获取货品的库存和销售数据，精准预测市场需求，为采购和库存管理提供有效依据，从而提高仓储的周转率。

二是降低货品腐损率。冷鲜易腐产品的流通环节众多，任何一个环节出问题，都会损害厂商、物流商、消费者的利益，需要利用技术手段对冷链物流的各个环节进行全程的监控，并能够对出现的问题实现追溯。

三是降低运输成本。对运输订单进行拆分、合并，并基于最大化配载率及最优成本原则计划配载与行车路线，充分提高运输资源的利用率。

四是降低信息对接成本。从生产加工、到冷链存储、冷链运输、销售等到最终的消费者环节，提升物流信息的透明度，实现上下游企业的信息共享和对接，使各环节能够顺利衔接，降低各环节的物流成本。

五是探索共同配送模式，构建城市冷链物流配送网络体系。有实力的冷链物流企业可以充分利用自身的管理和网络优势，整合众多小型物流企业的资源，形成良好的冷链物流共同配送系统，提高运作效率，降低社会物流成本。

此外，冷链物流企业应重视信息技术的应用，加强信息化管理，逐步实现全程物流管控和各环节的高效联动和对接。冷链企业应有创新意识，从更广的角度来管理和配置资源，提供一体化的冷链解决方案和高附加值的服务。例如建设冷链公共交易和服务平台，聚集冷链物流企业、生产企业、商贸企业、金融服务企业、货车司机等用户，提供运力发布、交易撮合、在线支付、金融保险服务等，打造网络化的冷链物流资源采购、营销、共赢合作三大体系。