“互联网+”是当下最时髦的一件事，各行各业，金融资本，群雄逐鹿，径向争夺，适合与不适合，都在往上“加”。
　　受到滴滴打车模式的启发，物流行业的各种O2O平台，车货匹配平台，如洪流般猛烈袭来，引领资本的紧密追逐，造成一股虚假繁荣的假象。其实，如果不能深刻解读行业的特性，不能真正挖掘出传统物流需要解决的问题，从业人员的基础环境，思维方式，行为方式，生存方式，创业的成本和风险是很高的，更谈不上创新与颠覆。如果只把互联网+当做一个工具的话，互联网+物流就是把物流做得更大、更强、更高效。但是互联网+的本意就是，把物流变成非物流，也许是金融和物流的结合，也许是制造业和物流的结合，也许是商业和物流的结合，我们将看不清物流这个传统的边界。所以，互联互通是穿透了原来的行业分类、管辖区域，突破了很多很多的传统边界，让你重新思考，让物流有新的创新发展机会。
　　互联网+物流，说到底就是要解决传统物流的两大难题：规则和技术。规则，就是对于责任的界定和诚信体系的建立。从传统物流来讲，现在这个行业的服务只讲运价，所以大家是互相压价，打价格战，处于同质化的竞争。国外发达国家为什么物流业发展的好?因为你没有看到运价背后所承担的责任，所担负的保障作用。他们建立了各种各样诚信的级别，也有各种各样责任承担的级别，比如给你运某种货品，可能大家都是吨公里一块钱，但是背后的服务中包含的责任是有差别的，有的是如果出了问题可以按运费的数倍来赔你，有的是可以按运载货物的成本价赔你，也有的是可以按照市场价赔你等，这种责任的界定和保障构成了服务价值的主要部分，而不仅仅是吨公里一块钱的运费。这样一来就拉开了运输市场竞争的层次。另外需求方面有要求低价的，有要求责任很高的，有要求赔付上有保障的。所以大家不在一个层面上竞争，说起来都是吨公里一块钱的市场，但是里头有很多细分的市场，其中最核心的是把责任作为服务的核心价值。
　　另外一个就是技术，这个技术到底是什么，它既不是信息化，也不是各种自动化的装备，更不是轻易的把传统线下的业务移植到线上，做简单的连接，或像多数O2O平台一样去所谓的中间化，做简单的车货匹配。物流这个行业，核心技术实际上是集装单元和分装单元技术，只有通过实现技术驱动，透明的过程管理，才能实现货物的分合有序，实现物畅其流。物流唯一能够影响到全社会的技术是集装箱，它改变了工业，改变了销售，改变了各行各业的组织方式，从时间和空间上提升了行业的整体效率。因此，用互联网改造物流行业，务必解决两个核心：一个是集装单元技术，一个是规则诚信。这两件事需要从基因上突破，体系内建立，从底层做起，从基础做起才有可能为物流行业的创新发展带来新机会，创业公司才有可能成为行业的创新者。（秘书处摘编）