经济参考报记者近来在各地调研时发现，随着投资规模不断扩大，智慧物流产业集群效应显现，已成为物流业转型发展的新动能。

国家发改委2016年印发的《“互联网+”高效物流实施意见》提出，依托互联网，在物流领域广泛应用先进信息技术，形成开放共享、合作共赢、高效便捷、绿色安全的智慧物流生态体系；而基于互联网的物流新技术、新模式、新业态，将成为行业发展的新动力。2016年，我国社会物流总费用与国民生产总值（GDP）的比率为14.9%，比上年下降1.1个百分点。近几年社会物流总费用占GDP比率持续下降，与智慧物流发展密不可分。

交通部科学研究院、菜鸟网络今年联合发布的《中国智慧物流大数据发展报告》显示，2016年中国智慧物流指数全年均值为40.9（满值100），处于快速发展阶段。其中，物流业务数据化程度相对较好；数据基础设施还处于起步阶段；物流协同化处于高速发展中期，基础协同相对成熟，末端协同仍需加强。

近几年，中国的智慧物流投资总体规模不断扩大，物流行业基础信息化建设已进入一个相对稳定的状态。采访时，多家物流企业向记者表示，软硬件投入已成为企业提升自身核心竞争力的重要手段。此背景下，技术及资本双轮驱动，智慧物流产业集群效应正在显现。

业内专家指出，“互联网+高效物流”正助力物流业模式创新，其中包括“互联网+车货匹配”、“互联网+甩挂运输”、“互联网+专业物流”等。随着信息技术与物流活动深度融合，依托移动互联网，未来无车承运人对零散运力和货源的整合成为可能。

 目前，各企业纷纷加强了物流科技的研发投入。传化智联线上物流平台依托“陆鲸”和“易货嘀”，其中“陆鲸”主要为长途干线物流的货主及货运司机提供配送服务，而“易货嘀”则专注于同城配送货运，如今，易货嘀的业务已在全国20多个城市落地，服务的货主和企业达到数十万家，通过易货嘀平台，车辆的平均等货时间和空驶率大幅降低。

京东物流对无人仓、无人机、无人车等新技术都在积极的尝试之中；菜鸟物流则成立了“E.T.物流实验室”，研发仓内智能搬运机器人、分拨机器人；顺丰推出了“数据灯塔”，让整个物流过程变得数字化、可视化；苏宁物流则积极开发全自动仓储系统，充分利用仓储信息，优化订单管理。

在申通快递位于浙江义乌的分拨中心，记者看到，一个2000平方米的平台上，700多个橙色机器人正有条不紊地分拣着包裹，并准确地将货物归置到停放点。据申通方面介绍，这一全自动分拣系统已在义乌、天津、临沂三地启用，主要针对重量在5千克以下的小件包裹，其中正在义乌试验的机器人1小时可分拣18000个快件，扫码、称重、分拣功能“三合一”，且能24小时不间断分拣。

目前，越来越多的仓库开始采用大型自动化流水线和智能机器人。自动化流水线改变了传统作业模式，不但提高了作业效率，还减少了人工投入，提高了一线人员的工作效率和工作难度。

 “不过，目前各物流企业之间协同发展的空间还可以提升。”菜鸟网络首席技术官王文彬说，所谓的智慧物流，不只有新技术，还有开放与共享的态度，因此整个物流行业协同发展非常关键。

（秘书处摘编）